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中歐班列：“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”

來源：《黨史博覽》2020年第8期作者：筱蕾點擊次數(shù)：

2014年5月10日，習(xí)近平總書記來到鄭州國際陸港，詳細(xì)了解鄭州建設(shè)物流樞紐、中歐鐵路物流中心的情況

2000多年前，駝鈴商隊穿越茫茫大漠，走出了一條連接?xùn)|西方的絲綢之路。而今，中歐班列滿載貨物往來西東，古老絲綢之路再現(xiàn)“鋼鐵駝隊”。
中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家。2016年6月8日，印有統(tǒng)一品牌標(biāo)識的中歐班列分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)，統(tǒng)一品牌正式啟用。
事實上，班列本身已經(jīng)運行多年，第一列中歐班列從2011年3月19日開行以后，為中國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來提供了便捷的貨物運輸方式。中國國家主席習(xí)近平2013年提出“一帶一路”倡議以來，中歐班列正成為促進中歐經(jīng)貿(mào)往來的新引擎。中國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，物流需求旺盛，中歐班列開行數(shù)量和范圍大幅增加，物流方式本身的優(yōu)勢越發(fā)明顯。中歐班列具有空運和海運的綜合優(yōu)勢。與空運比，運量大成本低，運輸成本只有空運的1/5；與海運比只有海運時間的1/4。
行駛在新絲路上的中歐班列，承載“中國夢”而來，托起“世界夢”而行，風(fēng)馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時代。伴隨著“一帶一路”，翻開中國與歐洲發(fā)展的新華章，中歐班列正源源不斷地寫下更多共榮共享的精彩故事。